Copa do mundo 2014

 Por: Unknown    18:57     Sem Comentarios

Sera que a copa do mundo trará benefícios ou malefícios ??

Separamos alguns pontos que achamos que deveriam chegar ao conhecimento de todos.

Copa do Mundo gerou gastos de R$25,6 bilhões para o Brasil

Dados do governo federal revelam que custos com o Mundial foram quase dez vezes maiores que o estimado quando o país foi eleito.Segundo balanço do governo federal, a Copa do Mundo no Brasil gerou gasto de R$25,6 bilhões, nove vezes mais que o previsto quando o país foi eleito como sede do Mundial, há sete anos. Além da diferença entre a projeção inicial e a realidade, outro fato relevante é que a proposta era que os custos seriam bancados, em grande maioria, pela iniciativa privada, o que não ocorreu, já que 83,6% deste valor saíram dos cofres públicos.

Os principais investimentos foram para obras viárias de transporte público, 33,6% do total, reforma e construção de estádios, 27,7%, e aeroportos, 26,5%. Para garantir que as 12 cidades-sede tenham palcos adequados para receber os jogos do Mundial, nada menos que R$ 7,09 bilhões foram injetados.

A expectativa do governo é que este valor gasto, ou parte considerável dele, seja recuperada através do turismo, já que o torneio atrai pessoas do mundo inteiro. Espera-se cerca de 3,7 milhões de turistas injetem R$ 6,7 bilhões na economia brasileira durante o período do Mundial.

Conforme o balanço, as obras da Copa geraram 3.6 milhões de empregos diretos.

Em 2007, quando o país foi escolhido para sediar o torneio, a previsão era de um custo de 2,5 bilhões de reais bancado na maior parte por meio de financiamento privado.

29/05/2014 17h30 - Atualizado em 29/05/2014 17h30

OBS:Informações antigas acima pois sabemos que os gastos da copa já ultrapassaram esse valor mas mostramos mesmo assim para que todos vejam a quantidade de dinheiro sendo jogado fora.

Cartilha da PM para Copa tem erros em mapa do transporte público de SP

A Polícia Militar de São Paulo elaborou uma cartilha aos turistas que vierem à capital paulista acompanhar os jogos da Copa do Mundo que traz dicas de segurança e diversos erros no traçado do mapa do transporte metropolitano. A PM admitiu os erros e disse que o conteúdo será corrigido, já que as cartilhas ainda não foram distribuídas.

Chamada de “Cartilha de Orientação ao Turista”, o guia copiou o mapa da linha metroferroviária do ano de 2011 do blog "Choco la Design", voltado a estudantes de design. 

Apesar dos dois órgãos, PM e Secretaria Metropolitana de Transportes, pertencerem ao governo do estado, a corporação responsável pela segurança pública preferiu usar dados não oficiais.

A Linha 1-Azul do Metrô, a mais antiga da cidade, aparece com os nomes velhos das estações. As paradas Jardim São Paulo-Ayrton Senna e Portuguesa-Tietê aparecem somente com um dos nomes. O mesmo erro é visto na linha 3- vermelha, sem o registro do nome Palmeiras-Barra Funda. No entanto, na estação Itaquera, a mais próxima da Arena Corinthians, onde será realizado o jogo de abertura da Copa, o nome foi atualizado para Corinthians-Itaquera.

Na linha 2- verde do Metrô, as estações Sacomã e Tamanduateí, inauguradas em 2010,  aparecem como se ainda estivessem em projeto. Já as estações Alto do Ipiranga, Santos-Imigrantes e Chácara Klabin, inauguradas a partir de 2006, são exibidas com o status “em construção”.

O erro mais significativo é em relação a linha 4 - Amarela do Metrô, que passa por regiões que abrange vários hotéis da cidade. Apesar da linha ter sido inaugurada em 2010 e estar operando com seis estações, ela aparece toda em construção.  A ViaQuatro, concessionária responsável opera há 4 anos as estações Butantã, Pinheiros, Faria Lima e Paulista, República e Luz.

A Estação Adolfo Pinheiro, da Linha 5-Lilás, que está funcionando desde fevereiro deste ano, não consta nem em projeto no mapa.

O corredor de ônibus ABD, que liga a Zona Sul da capital ao ABC, mostra apenas um trecho concluído. Além disso, o nome da estação final no guia é Berrini, ao invés, de Morumbi.

O nome das linhas da Companhia Paulista de Trens metropolitanos (CPTM) está em forma de letras, como no passado. Em 2008, o governo alterou a nomenclatura da linha ferroviária da CPTM para integrar o sistema da linha férrea e facilitar a identificação pelos usuários.

Para a postagem não ficar muito longa colocamos alguns links que deveriam ser mostrados :

http://www.otempo.com.br/cmlink/hotsites/copa-do-mundo-2014/copa-do-mundo-gerou-gastos-de-r-25-6-bilh%C3%B5es-para-o-brasil-1.844311

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2014/05/cartilha-da-pm-para-copa-tem-erros-em-mapa-do-transporte-publico-de-sp.html

Copa custa mais caro que as 3 ultimas edições somadas :http://esporte.uol.com.br/futebol/copa-2014/ultimas-noticias/2011/06/29/copa-no-brasil-podera-ser-mais-cara-do-que-todas-as-outras-juntas.htm

Transporte publico eficiente é um desafio para copa 2014 : http://amaivos.uol.com.br/amaivos09/noticia/noticia.asp?cod_noticia=12961&cod_canal=38

Preço dos alimentos na copa : http://www.folhadosertao.com.br/portal/noticia.php?page=noticiaCompleta&id_noticia=26039

Estadio da copa pode ser destruído apos torneio : http://www.fatimanews.com.br/noticia/detalhe/desperdicio-estadio-construido-para-copa-pode-ser-demolido-apos-tornei/158877

Avião de papel

 Por: Unknown    16:50     Sem Comentarios

Historia

A origem de planadores de papel dobrado é geralmente considerado como sendo da China antiga , embora haja evidências de que é igual ao refinamento e desenvolvimento de planadores dobradas ocorreu em igual medida no Japão . Certamente, fabricação de papel em escala generalizada ocorreu na China 500 aC , e origami e papel dobradura tornou-se popular dentro de um século deste período, cerca de 460-390 aC . É impossível determinar onde e de que forma o primeiro avião de papel foram construídos , ou mesmo formulário do primeiro avião de papel .

Por mais de mil anos após isso, aviões de papel foram os dominante feito pelo homem mais pesado do que o ar de artesanato cujos princípios poderiam ser facilmente apreciado, embora graças a seus elevados coeficientes de arrasto, não de um desempenho excepcional quando deslizando ao longo de grandes distâncias. Os pioneiros do vôo motorizado ter tudo estudado aeronaves modelo de papel , a fim de projetar máquinas maiores. Da Vinci escreveu sobre a construção de um avião modelo de pergaminho, e de testar alguns de seus ornitóptero cedo, um avião que voa batendo as asas , e os projetos de pára-quedas , utilizando modelos de papel . Depois disso, Sir George Cayley explorou o desempenho dos planadores de papel no final do século 19 . Outros pioneiros , como Clément Ader , o professor Charles Langley, e Alberto Santos- Dumont frequentemente testados idéias com papel, bem como modelos de balsa para confirmar ( em escala) suas teorias antes de colocá-los em prática .

O uso mais importante de modelos de papel em projetos de aeronaves foram pelos irmãos Wright entre 1899 e 1903, a data do primeiro voo de Kill Devil Hills, pela Wright Flyer. Os irmãos Wright usaram um túnel de vento para ganhar o conhecimento das forças que poderiam ser usados ​​para controlar uma aeronave em vôo . Eles construíram inúmeros modelos de papel , e testou-os dentro do seu túnel de vento. Ao observar as forças produzidas por flexionando os modelos de papel pesados ​​dentro do túnel de vento, os Wright determinou que o controle por meio de superfícies de vôo por deformação seria mais eficaz , e em ação idêntica à tarde articulada aileron e superfícies elevador usados ​​hoje. Seus modelos de papel foram muito importantes no processo de passar para progressivamente modelos maiores , pipas , planadores e, finalmente, sobre o Flyer powered ( em conjunto com o desenvolvimento de motores a gasolina leves ) . Desta forma, o modelo de avião de papel continua a ser uma chave muito importante na graduação de modelo para tripulado mais pesado que o ar vôo.

Com o tempo, muitos outros designers têm melhorado e desenvolveu o modelo de papel, ao usá-lo como uma ferramenta fundamentalmente útil no design de aeronaves. Um dos o avião de papel moderno mais antigo conhecido aplicado (como em estruturas compostas e muitos outros refinamentos aerodinâmicos ) foi em 1909 [carece de fontes ] , seguido em 1930 por Jack Northrop do (co -fundador da Lockheed Corporation) uso de aviões de papel como modelos de teste para aeronaves maiores . Na Alemanha, durante a Grande Depressão , designers da Heinkel e Junkers usaram modelos de papel , a fim de estabelecer o desempenho básico e formas estruturais em projetos importantes, tais como o Heinkel 111 e Junkers 88 programas de bombardeiros táticos .

Nos últimos tempos , as aeronaves modelo de papel ganharam grande sofisticação e desempenho muito alto vôo distante de suas origens do origami , mas mesmo aeronaves origami ganharam muitos projetos novos e emocionantes ao longo dos anos , e ganhou muito em termos de desempenho de vôo .

Houve muitas melhorias no projeto , incluindo a velocidade, elevador , propulsão, [1] estilo e moda , ao longo dos anos subseqüentes.

Mais informações

O uso de aviões de papel para criar brinquedos , é acreditado para ter originado há 2.000 anos na China, onde pipas eram uma forma popular de entretenimento . Leonardo da Vinci é frequentemente citado como o inventor de aviões de papel , embora isso seja discutível, uma vez que os chineses inventaram tanto papel moderno e do kite. No entanto, ele fez referência à construção de um modelo de avião de pergaminho. Provavelmente o pai de planadores modelo foi George Cayley , que construiu planadores lançou mão de kite -como feitos de linho no início de 1800 . Embora estes podem ser considerados como evidência para o avião de papel moderna , não se pode ter certeza de onde exatamente a invenção originou.

A data mais antiga conhecida da criação de modernos aviões de papel foi dito ter sido em 1909. No entanto, a versão mais aceita da criação era duas décadas mais tarde , em 1930, por Jack Northrop (Co -fundador da Lockheed Corporation). Northrop tinha usado aviões de papel como testes de idéias para voar aeronaves da vida real. Houve muitas melhorias nos projetos para a velocidade, elevador e da moda ao longo dos anos subseqüentes.

Recordista Mundial

A marca do anterior recorde estava nos 63 metros mas Joe Ayoob ultrapassou-o na corrente edição do Red Bull Paper Wings. O norte-americano atingiu essa proeza num hangar da Força Aérea dos Estados Unidos.

A partir de agora o recorde mundial de lançamento de um avião de papel passa a ser de 69 metros. Apenas três metros a mais do anterior recorde, mas três metros que apenas Joe Ayoob sabe como conseguiu ultrapassar. 69 metros torna-se desta forma a marca a bater para quem quiser entrar no livro de recorde.

Mas para chegar a esta marca Joe tem algo que nem todos podemos ter (para além de talento e dedicação imensuráveis) que é o facto de Joe ter sido designer de aviação. Com grande parte da sua carreira a ser feita nesta área Joe decidiu ser tempo de bater o recorde de aviões de papel, fez o design do pedaço de papel e lançou o seu pequeno avião para aquele que seria o voo mais longo, até à data, de um pequeno pedaço de papel.

Vídeo do recorde mundial: https://www.youtube.com/watch?v=wedcZp07raE#t=19

Informações campeonato: http://pt.wikipedia.org/wiki/Campeonato_Mundial_de_Avi%C3%B5es_de_Papel

Links que as informações foram retiradas:

http://www.redbullpaperwings.com/pt/news/recorde-do-mundo-de-lancamento-de-aviao-de-papel-batido

http://en.wikipedia.org/wiki/Paper_plane

https://answers.yahoo.com/question/index?qid=20071124153214AA7qYYr

Paraplégico dará chute inicial da Copa graças a exoesqueleto

 Por: Unknown    17:02     Sem Comentarios

"Exoesqueleto na copa vai revelar outro Brasil", diz cientista.

Na abertura da Copa do Mundo, no dia 12 de junho, a maior estrela deverá ser a apresentação de uma tecnologia de ponta que, segundo cientistas, pode ajudar a mudar a vida de milhões de pessoas pelo mundo.

Durante o evento, será feita a primeira demonstração pública de um exoesqueleto controlado pela mente, que permite que pessoas paraplégicas caminhem.

Se tudo der certo, a roupa robótica será vista por 70 mil pessoas no estádio e por bilhões em todo o mundo, na televisão.

O exoesqueleto foi desenvolvido por um grupo de cientistas que fazem parte do projeto "Caminhar de Novo", e é o resultado de anos de pesquisa de Miguel Nicolelis, um neurocientista brasileiro que trabalha na universidade de Duke, nos Estados Unidos.

Nicolelis acredita que a demonstração na Copa é uma forma de promover também a imagem dos cientistas brasileiros.

"Também é a nossa intenção mostrar para o mundo um outro Brasil. Mostrar que aqui no Brasil também se pode fazer grandes projetos científicos com impacto humanitário e mostrar que existe um outro país, um país que cresceu muito nos últimos anos, melhorou a vida de muita gente, mas que ainda pode fazer coisas muito impressionantes não só para os brasileiros, mas para todo o mundo," afirmou

Exoesqueleto

Em 2003, Nicolelis tem trabalhado sobretudo com macacos, que conseguiram controlar os movimentos de braços virtuais em avatares através da atividade de seus cérebros.

Desde novembro, Nicolelis vem fazendo testes e treinamentos com oito pacientes em um laboratório em São Paulo.

A ideia original era que um deles pudesse se levantar de sua cadeira de rodas e dar o pontapé inicial no jogo entre Brasil e Croácia, na estreia da Copa.

"Esse era o plano original", revelou Nicolelis. "Mas nem eu posso falar sobre detalhes específicos de como será esta demonstração. Tudo está sendo discutido neste momento."

"Começamos treinando em um ambiente virtual com simulador. Nos primeiros dias, quatro pacientes usaram o exoesqueleto para dar seus primeiros passos e um deles usou o controle mental para chutar uma bola. Agora aumentamos nossas metas. O exoesqueleto está sendo controlado por atividade cerebral e está enviando sinais de retorno para o paciente," completou

Um capacete vestido pelo paciente capta os sinais do cérebro e os repassa para um computador na mochila do exoesqueleto que decodifica os sinais e os envia para as pernas. A roupa robótica usa pistões hidráulicos e uma bateria, que dura duas horas.

Sensores

"A ideia básica é que estamos gravando os sinais do cérebro e que depois estes sinais estão sendo traduzidos em comandos para que o robô comece a se mexer", explica Gordon Cheng, da Universidade Técnica de Munique, que trabalhou com Nicolelis e pesquisadores na França para construir o exoesqueleto.

"Estou mais na parte de engenharia e técnica, e uma das tecnologias fundamentais com a qual estamos contribuindo é o sensor que é de ponta", disse Cheng.

O sensor na pele artificial do robô consegue captar o ambiente de forma semelhante aos humanos.

"Quando o pé do exoesqueleto toca o chão, existe pressão e o sensor capta essa pressão. Antes que o pé toque o chão também existe um sensor pré-contato", explica ele.

Alguns críticos disseram que a apresentação pública na Copa poderá passar a impressão falsa de que esta tecnologia estará disponível a todos em breve.

Nicolelis faz questão de deixar claro que isso é "só o começo". Cheng acredita que a tecnologia estará disponível pelo menos dentro dos próximos 20 anos.

Vídeo que mostra o exoesqueleto em ação: https://www.youtube.com/watch?v=Y5q8Ul5OKh4

Entrevista com Miguel Nicolelis: https://www.youtube.com/watch?v=LO5pq1Qz334

Marie Curie

 Por: Unknown    17:22     Sem Comentarios

Como domingo é dia das mães resolvemos fazer uma homenagem a essa grande mãe da física.

Marie Curie (1867-1934) foi uma cientista polonesa. Descobriu e isolou os elementos químicos, o polônio e o rádio, com a colaboração de Pierre Curie e do professor Antonio Becquerel. Em 1903 recebeu o Premio Nobel de Física e em 1911 recebeu o Nobel de Química, pelas descobertas.

Marie Curie (1867-1934) nasceu em Varsóvia na Polônia, no dia 7 de novembro de 1867. Seu pai era professor de Física e Matemática no Ginásio de Varsóvia e sua mãe era pianista. Ficou órfã de mãe aos 10 anos. Nessa época a Polônia era parte da Rússia czarista e impunha restrições aos poloneses. Em 1883 Marie ganha uma medalha de ouro ao completar o curso ginasial. Era a terceira medalha que a família Sklodowska recebia.

Terminado o ginásio Marie foi mandada para Cracóvia, que fazia parte do Império da Áustria. De volta a Varsóvia começou a trabalhar como governanta para pagar os estudos da irmã Bronya, em Paris. Depois de formada a irmã ajuda Marie a estudar na Faculdade de Filosofia da Sorbonne em Paris. Estudou Matemática, Química, Física, Astronomia, Poesia e Música. Depois de formada, foi a primeira colocada para o mestrado em Física e no ano seguinte a segunda classificada para o mestrado de Matemática.

Em 1894 conhece Pierre Curie, que trabalhava em pesquisas elétricas e magnéticas. Um ano depois estavam casados e Marie trabalhando com o marido. Em janeiro de 1896, na Alemanha o físico Wilhem Roentgen descreve sua descoberta, o raio X. Na França o professor Antonio Henri Berquerel trabalhava com a fosforecência e suas experiências levaram a creditar que a pechblenda, minério de urânio, contivesse outro elemento além do urânio. Marie, Pierre e o professor trabalham juntos em laboratório durante vários anos.

Em julho de 1898 Marie comunica a descoberta do novo elemento, que chamou de polônio, como lembrança de seu país. Continuando as pesquisas descobriram o rádio, que recebeu o nome por ter intensa radiação. Em 1903 Pierre Curi foi nomeado professor chefe do laboratório de Química na Sorbonne. Nesse ano Marie recebe o prêmio Nobel de Física. Em 1906, com a morte do marido, Marie Curie assume o cargo de professora. Em 1910 conseguiu isolar o rádio no seu estado puro. Em 1911 recebe o premio Nobel de Química.

Marie Curie faleceu no dia 4 de julho de 1934. Seus órgãos vitais estavam comprometidos devido a constante exposição à radiação. Um ano apos sua morte, sua filha mais velha recebe o Premio Nobel de Química.